Pilatus hat seinen Verkaufsschlager, den PC-12, auf das nächste Level gehoben. Mit über 2.000 ausgelieferten Exemplaren gehört der einmotorige Turboprop zu den erfolgreichsten seiner Klasse.
Nun bringt der Schweizer Hersteller mit dem PC-12 Pro eine umfassend modernisierte Version auf den Markt. Verbesserte Technik, ein überarbeitetes Cockpit und optimierte Sicherheitsfeatures machen den Flieger noch attraktiver – ohne dabei seine bewährten Stärken zu verlieren.
Hightech im Cockpit: Garmin G3000 und mehr
Das auffälligste Update des PC-12 Pro findet im Cockpit statt. Pilatus setzt auf das Garmin G3000, ein hochmodernes Avionik-System mit drei 14-Zoll-Primary-Displays und zwei 7-Zoll-Sekundärbildschirmen – alle per Touchscreen bedienbar. Neu ist auch das Cursor Control Device, das eine präzisere Steuerung ermöglicht.
Pilatus hat zudem das Advanced Cockpit Environment (ACE) entwickelt, das für bessere Sicht sorgt. Der Fensterrahmen des Direct Vision Cockpits wurde entfernt, und die Steuerhörner sind nun ergonomischer gestaltet – inspiriert vom größeren PC-24.
Sicherheit: Autoland-System und verbesserte Aerodynamik
Ein echtes Highlight ist das neue Garmin Autoland-System, das ab 2026 serienmäßig verbaut wird. Falls nötig, kann der PC-12 Pro damit selbstständig landen – inklusive Flugsteuerung, Funkverbindung und Wetteranalyse. Auch das Wetterradar wurde verbessert und mit einer größeren Antenne ausgestattet.
Zusätzlich hat Pilatus an der Aerodynamik gefeilt: Eine optimierte Strömungsabrisswarnung und ein verbessertes Stabilisierungssystem sorgen für mehr Sicherheit und bessere Flugeigenschaften.
Kabinen-Upgrade: Mehr Platz, moderne Optik
Auch im Innenraum hat sich einiges getan. Die Kabine des PC-12 Pro bekommt neue Einbaumöbel mit zusätzlichem Stauraum. Hochwertige Materialien und moderne Oberflächen sollen nicht nur für ein edles Design sorgen, sondern auch die technologische Weiterentwicklung des Flugzeugs widerspiegeln.
Leistung und Nachhaltigkeit: Bewährter Motor, grüner Treibstoff
Unter der Haube bleibt alles beim Alten – aber im positiven Sinne. Der PC-12 Pro setzt weiterhin auf das Pratt & Whitney Canada PT6-Triebwerk, das weltweit in über 60.000 Flugzeugen zum Einsatz kommt. Neu ist allerdings, dass das Modell nun offiziell für den Betrieb mit nachhaltigen Flugkraftstoffen (SAF) zertifiziert ist.
Markteinführung und Verfügbarkeit
Die Zertifizierung des PC-12 Pro ist bereits abgeschlossen, und die ersten Maschinen sollen ab dem vierten Quartal 2024 ausgeliefert werden.
Fazit
Der PC-12 Pro bleibt sich treu, wird aber in den entscheidenden Bereichen modernisiert. Besonders das neue Cockpit, das Autoland-System und die verbesserten Materialien heben das Flugzeug auf ein neues Level.
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